"သေတ္တာကို ဖမ်းဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး!"ဇွန်လတွင် စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှု လှိုင်းသစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

စျေးကွက်ရှိ လက်ရှိ idle လုပ်နိုင်စွမ်းမှာ အတော်လေးနည်းနေပြီး ပင်လယ်နီလမ်းလွှဲ၏ နောက်ခံအောက်တွင်၊ လက်ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အနည်းငယ် မလုံလောက်သဖြင့် လမ်းလွှဲအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ထင်ရှားပါသည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုအပြင် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းအတွင်း သင်္ဘောတင်ရန် အချိန်ပိုကြာလာမှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများနှင့်အတူ သင်္ဘောသမားများသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ တိုးမြင့်လာကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ ဆက်လက်မြင့်တက်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုဖြစ်သည့် Maersk နှင့် DaFei တို့သည် ဇွန်လ 1 ရက်နေ့မှ စတင်ကာ Nordic FAK နှုန်းထားများဖြင့် ဇွန်လတွင် ဈေးနှုန်းများ ထပ်မံမြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။Maersk သည် ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အများဆုံး $5900 ရှိပြီး Daffy သည် 15 ရက်နေ့တွင် ပေ 40 ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် $1000 မှ $6000 တိုးလာခဲ့သည်။

ထို့အပြင်၊ Maersk သည် ဇွန် ၁ ရက်မှစတင်၍ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် $2000 မှစတင်၍ တောင်အမေရိက အရှေ့တောင်ထိပ်ရာသီ အပိုကြေးကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်နီရှိ ပထဝီနိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချိန်ကို သိသိသာသာ တိုးလာစေရုံသာမက သင်္ဘောများ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအတွက် ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် Cape of Good Hope ကို အတင်းအကြပ် ကွေ့ပတ်ရန် တွန်းအားပေးကြသည်။

ဥရောပသို့ အပတ်စဉ် ခရီးစဉ်များသည် အရွယ်အစားနှင့် စကေးကွာခြားမှုကြောင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် နေရာကြိုတင်မှာယူရန် ကြီးမားသောအခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ကုန်သည်များသည် ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် နေရာကျဉ်းကျဉ်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ဖြည့်တင်းရန် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက "ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ပြန်တက်လာတော့ ကုန်သေတ္တာတွေကိုတောင် မဖမ်းနိုင်တော့ဘူး!"ဤ "သေတ္တာများပြတ်လပ်ခြင်း" သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော နေရာလပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။