လက်ရှိဈေးကွက်တွင် အလုပ်မလုပ်နိုင်သော စွမ်းရည်မှာ အတော်လေးနိမ့်ကျနေပြီး Red Sea လမ်းကြောင်းလွှဲခြင်းနောက်ခံတွင် လက်ရှိစွမ်းရည်မှာ အနည်းငယ်မလုံလောက်ဘဲ လမ်းကြောင်းလွှဲအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ထင်ရှားပါသည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် ဝယ်လိုအားပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းအပြင် Red Sea အကျပ်အတည်းအတွင်း လမ်းကြောင်းလွှဲချိန်ပိုရှည်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောအချိန်ဇယားနှောင့်နှေးခြင်းအပေါ် စိုးရိမ်မှုများကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် ၎င်းတို့၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ಒಟ್ಟಾರೆကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကသင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးနှစ်ခုဖြစ်သည့် Maersk နှင့် DaFei တို့သည် ဇွန်လတွင် ဈေးနှုန်းများကို ထပ်မံမြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့ပြီး Nordic FAK နှုန်းထားများကို ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်မည်ဖြစ်သည်။ Maersk တွင် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အများဆုံး $၅၉၀၀ ရှိပြီး Daffy သည် ၁၅ ရက်နေ့တွင် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ၎င်း၏ဈေးနှုန်းကို နောက်ထပ် $၁၀၀၀ မှ $၆၀၀၀ အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင် Maersk သည် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ တောင်အမေရိက အရှေ့ပိုင်း Peak Season အပိုဆောင်းကြေးကို ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။
ပင်လယ်နီရှိ ပထဝီနိုင်ငံရေးပဋိပက္ခ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခံရပြီး ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးရုံသာမက သင်္ဘောအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအတွက် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုများကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဥရောပသို့ အပတ်စဉ် ခရီးစဉ်များကြောင့် အရွယ်အစားနှင့် စကေးကွာခြားမှုကြောင့် ဖောက်သည်များအတွက် နေရာကြိုတင်မှာယူရန် အခက်အခဲများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကုန်သည်များသည်လည်း ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် နေရာကျဉ်းကျပ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုတင်စီစဉ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခဲ့ကြသည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက “ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ပြန်တက်လာနေပြီ၊ ကျွန်တော်တို့ သေတ္တာတွေကိုတောင် မယူနိုင်တော့ဘူး” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤ “သေတ္တာများ ပြတ်လပ်မှု” သည် အခြေခံအားဖြင့် နေရာရှားပါးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၅ ရက်